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如何行之有效地把TCO概念融入到自己经营的车队成本管理中去？为了养家糊口每个人选择的职业都不一样，而收入的高低也不一样，辛苦的程度也是不尽相同。当然了，最重要的还是要学会精打细算了。如果你选择了开货车为职业，那么你就要知道一趟货跑下来，扣除过路费、燃油费、伙食住宿，再把贷款还上，剩下的便是纯利润了。 站在一个散户司机的角度来看这个问题，这种算法，简单直接，账本一目了然，一点毛病没有。但从严格意义来说，还应该把司机自己的工资算进去，还要把保险钱、轮胎、车辆保养和购车成本也一同算进去，这种“纯利润”应该才算合情合理。 而对于车队管理者来说，“简单粗放”的计算方式显然跟不上现代管理的计算节奏，它所涉及到的成本、管理、收入、缴税、社保等各类的款项的核算，如果依靠单纯计算单趟拉货的收入支出就会变成一本糊糊账本，这时候更为精细的收入收支账本就粉墨登场了。说得高大上一些，“TCO”概念应运而生，从大学的课堂走入到我们现实的生活，理论变成了实际。 TCO一词有的卡友和物流行业从业人员可能听过也可能从没听说，TCO概念到底啥玩意，上海物流公司小编简单地把这个词的定义向大家普及一下。TCO是全生命周期成本Total Cost of Ownership的缩写，这个概念最早是梅赛德斯-奔驰于2012年引入中国的。 全生命周期成本是车辆上路运营后的年度成本乘以使用年限，年度成本包括贷款费、保险费、车辆养护费用、燃油费、轮胎成本、维修成本、道路通行费、司机成本等。 通过通俗的描述，我想大伙顿时心里明白啥是TCO了，但作为一个车队管理者，如何行之有效地把TCO概念融入到自己经营的车队成本管理中去，是考验一个车队管理者是否有灵活管理能力的体现。 最后，但愿TCO概念能给车队管理者带来轻松愉悦的体验，也为车队管理者带来实实在在的管理效益， |
